與此同時，加州DMV談話人杰西卡·岡薩雷斯（Jessica Gonzalez）表現，加州官員周三與特斯拉會見“商量了特斯拉在無人駕駛卡車方面的籌劃”。

　　這一系列溝通和會見注解，特斯拉將把本身的無人駕駛技巧運用到卡車籌劃中，今朝正在推動實地測試，有能夠將其運用到Uber和Waymo都已對準的貿易運輸范疇。

　　在一年前宣告成心臨盆重型電動卡車后，馬斯克曾在本年4月宣告將在9月宣布半掛車，并在本年6月的股東年夜會上重申這一籌劃。但他從未說起無人駕駛功效。

　　測試

　　據路透社10日報導，特斯拉與內華達DMV代表在本年5月和6月之間的郵件來往中商定6月16日舉辦會見，內華達交通部也將介入出去，與之配合商量在該州測試兩款原型卡車的事宜。

　　“為了確保我們殺青共鳴，我們的重要目的是在逾越州界和內華達和加州規模內，在沒有駕駛員的情形下，以連續的方法測試我們的原型卡車的編隊和/或主動駕駛形式。”特斯拉監管事宜擔任人納瑟·扎瑪尼（Nasser Zamani）在寫給內華達DMV官員艾普樂·桑寶恩（April Sanborn）的郵件中寫道。但他并未提到詳細的路測日期。

　　今朝還沒有一家公司在沒有駕駛員的情形下，在內華達州測試無人駕駛卡車。扎瑪尼7月10日持續發郵件給內華達DMV，訊問測試派司的條目。

　　加州DMV談話人岡薩雷斯表現，特斯拉請求在周三閉會引見新的員工，并商量該公司在無人駕駛卡車方面的籌劃。她表現，該部分其實不懂得這類卡車的主動化程度。

　　特斯拉謝絕對此置評，只是讓記者檢查馬斯克之前揭橥的評論。馬斯克曾在推文和年度股東年夜會上評論辯論此事。

　　內華達官員證明曾經與特斯拉會見，并表現特斯拉還沒有請求派司。他們謝絕揭橥進一步評論。

　　質疑

　　馬斯克已經表現，潛伏客戶很愿望應用特斯拉的電動遠程卡車，但其交付才能卻面對外界質疑。

　　固然現有卡車公司和卡車制作創業公司都投入年夜量資本，對當地包裹配送車隊停止電氣化改革，但因為遭到電池續航才能的限制，是以很難完成全國性遠程運輸。

　　卡內基梅隆年夜學鋰電池專家文卡特·維斯萬那桑（Venkat Viswannathan）表現，電動遠程卡車在經濟上尚弗成行。

　　“你的卡車會完整釀成電池。”維斯萬那桑表現，須要裝備偉大的電池能力讓電動卡車的續航才能與遠程柴油車媲美。

　　UPS保護、工程和外部運營主管斯科特·費里皮（Scott Phillippi）表現，該公司應用的遠程柴油卡車每箱油能跑500英里（800千米）。比擬而言，該公司的電動包裹配送卡車單次充電最多行駛80英里。

　　遠景

　　特斯拉一向是無人駕駛范疇的引導者，而且曾經將該技巧運用到旗下的各個車型中。

　　有多家硅谷無人駕駛技巧開辟商都著眼于遠程卡車。他們以為這項技巧在該市場遠景明白，重要是由于遠程卡車速度絕對穩固，穿插車流絕對較少，并且可讓駕駛員在運輸途中歇息。

　　一些公司還在開辟“編隊”技巧，讓卡車近間隔互相追隨。假如這類形式前方的車輛可以緊跟頭車，便可以削減對駕駛員的需求。

　　例如，硅谷創業公司Peloton Technology就在與包含沃爾沃在內的多家卡車制作商開辟“編隊”體系。

　　特斯拉股價本年以來年夜漲近70%，該股周二在納斯達克市場下跌0.5%，報收于363.53美元。