全球都在專一研發(fā)無人駕駛技巧，卻很少有企業(yè)抬開端來問問用戶：你們情愿乘坐無人駕駛飛機或許汽車嗎？
比來瑞士結(jié)合銀行針對有若干人情愿乘坐無人駕駛飛機做了一個查詢拜訪，采訪了美國、歐洲、澳年夜利亞合計8000人，但不測的是飽受本錢喜愛的無人駕駛技巧還沒被花費者接收，超一折半量的人表現(xiàn)不太能夠乘坐無人駕駛飛機，而表現(xiàn)情愿測驗考試的人只要17%。
近幾年無人駕駛技巧飛速成長，許多人以為這會是將來交通的主流趨向，我們也經(jīng)常聽到某家科技公司又在讓無人駕駛汽車上路測試的新聞。而有一點須要廓清的是，雖然技巧異常先輩，卻其實不意味著我們要消費更多的錢能力享用辦事。
就拿無人駕駛飛機來講，假如這一技巧可以或許完成，可認為行業(yè)節(jié)儉350億美元，那末飛機票價也將隨著年夜幅降低。可是在這類情形下訊問人們對無人駕駛的立場時，獲得的多半答復仍然是“不會購置無人駕駛機票”。
花費者對無人駕駛技巧的疑惑和不信賴是不言而喻的，不只是飛機，就連汽車也是如斯。美國媒體就曾報導過，年夜多半美國人害怕無人駕駛汽車，不只不肯意乘坐，也不愿望與無人駕駛車同享公路。
形成這一成果重要照樣由于平安成績。無人駕駛的焦點是電腦體系，極有能夠被黑客應用，像片子《速度與豪情》中黑客掌握全城汽車的情形并不是沒有能夠產(chǎn)生，一些黑客就異常熱中于尋覓特斯拉破綻，曾勝利捉弄了特斯拉無人駕駛儀，讓它認為后方的妨礙物其實不存在。
除黑客，人們對無人駕駛的疑慮還包含這項技巧能否具有人類的應變才能，當碰到龐雜的交通情形、極端卑劣的氣象、突發(fā)情形，主動駕駛體系可否做出最適當?shù)奶幹谩?/p>
可以說，人類今朝還沒有做好預備去迎接這些黑科技，而相干的交通、途徑上的司法律例也還不曉得該拿無人駕駛怎樣辦，這也是無人駕駛汽車難以量產(chǎn)的一年夜緣由。不外固然人類還對無人駕駛不寧神，但這一技巧用在貨色運輸上應當沒甚么成績，科技公司們卻是無需擔憂。
