【據國際機械人結合會(IFR)統計顯示,自2014年起，中國曾經持續成為全球最年夜的工業機械人運用市場，個中超50%的工業機械人都是運用在汽車制作業。固然最近幾年來很多機械人品牌都在紛紜發力3C家電制作等普通工業，然則汽車及零部件制作行業在將來一段時光內依然是重要的運用范疇，并持續釋放制作進級的工業主動化需求。】 柯馬機械人在車間 霹靂開動的車間內，11臺柯馬沖壓公用機械人NJ PRESS 130-3.7 SH，在汽車沖壓連線產線上勞碌任務著，機械手與機床配合合營，完成沖壓線體系的主動上、下料，工件傳送等任務，一切的工序連接流利，疾速運轉。而另外一旁仍在延續應用的人工操作線則是另外一番氣象，工人在機床間一直地搬運、擺放、丈量……一天的勞作已讓工人有些疲乏。 這是一家正在完成智能制作轉型進級路上的國際某家汽車零部件制作廠，重要從事汽車沖壓件的開辟和臨盆。據中國機械人網記者懂得，在人工本錢和產物工藝等身分驅動下，該公司從去前年起決議改革原本的手工臨盆線。承接該項目標是專注于“工業機械人成套設備及臨盆線”體系集成的濟南奧圖主動化股分無限公司。該公司具有豐碩的沖壓主動化工程工藝經歷，此次接辦的改革項目，從聯系到依據客戶需求制訂計劃到裝置調試到終究順遂應用，用時一年半的時光。 柯馬機械人在車間 據引見，該客戶所提的需求中有兩年夜技巧難點，一是臨盆線的應用強度異常年夜，二是原無機床裝備裝置的間距較年夜。而柯馬NJ PRESS 130-3.7SH，作為在沖壓連線運用中的主打機型，其具有的幾年夜特色在這一項目改革需求中完善的予以出現：機械人一軸上裝置有兩臺機電，反轉展轉速度更快，并可以或許接收更強的任務強度，且仍然穩固運轉；臂長到達3.7米，無缺的處理了機床間距年夜的成績。 臨盆線上的擔任人說，老線改革對該廠車間臨盆帶來的轉變不言而喻，兩條工業主動線應用近半年時光，臨盆效力年夜年夜晉升，產物品德也更趨穩固，本來須要10小我的臨盆線如今只須要兩人。據懂得，這家公司在汽車零部件行業屬于中等范圍實力，可以被以為是國際浩瀚正追求制作進級的汽車零部件企業的典范代表。奧圖公司項目司理表現，今朝汽車零部件制作對工業機械人依然有遼闊的需求，除一部門來改過動力汽車市場，來自于傳統車間“機械換人”改革項目也占領了較年夜的比例。 汽車沖壓件是汽車制作中非常主要的部門,它的制作工藝程度及制作質量，直接影響汽車的制作質量及制作本錢。在國外年夜型汽車制作廠，沖壓主動線、組合壓力機臨盆線、年夜型多工位壓力機等主動化裝備曾經廣泛運用，然則我國今朝除一汽、上汽等年夜型汽車制作廠工業主動線有較多的應用，更多的中小型企業仍然在延續手工操作，廣泛存在著臨盆效力低、臨盆工人多、占空中積年夜、動能消費量年夜、制作本錢高的成績。 在以后受整車銷量增幅降低影響下，2016年汽車零部件行業正在面對轉型進級的“陣痛”，很多國際許多自立零部件企業加速轉型進級。業內專家以為，國際汽車零部件企業必需停止裝備改革，進級換代，完成信息家當與設備家當的融會。機械人及智能技巧處理計劃，可以或許贊助汽車企業在家當進級中解脫動力、人力、場地和資金方面的束縛，完成智能制作。 這也意味著將來一段時代內，汽車零部件制作范疇對工業機械人的需求仍將連續。
柯馬機械人：沖壓連線主動化
