據美國汽車協會中年夜西洋分會（AAA Mid-Atlantic）的一份新花費者查詢拜訪申報顯示，有70%的弗吉尼亞州駕駛員表現，主動駕駛汽車的平安性及靠得住性是重中之重。他（她）們還訊問了以下事宜：主動駕駛汽車的潛伏保護本錢、對車載體系數據的平安防護及車載收集所面對的平安威逼。

美國汽車協會（AAA）在一篇消息稿中傳播鼓吹，美國公共政策平易近意查詢拜訪公司（Public Policy Polling）在本年3月底展開了一項查詢拜訪。在查詢拜訪展開的10天前，亞利桑那州產生了使人痛心的優步交通致逝世案。

而美國汽車協會在本年1月，還提議過另外一項主動駕駛汽車的平易近意查詢拜訪，60%的美國駕駛員表現對搭乘主動駕駛車輛覺得憂心。

很多在新款車型上所采取的技巧也被用到主動駕駛汽車或具有部門主動駕駛功效的車輛上，如：車道偏離警示體系（lane departure warning）、泊車幫助體系（parking assist）、自順應巡航掌握體系（adaptive cruise control）及碰撞躲避制動體系（crash avoidance braking）。

但是，跨越折半的受訪者表現，他（她）們不消這類技巧，而剩下的受訪者則表現，最經常使用的時自順應續航掌握體系。

美國的部門司法管轄區（Some jurisdictions）正努力于將主動駕駛技巧引入客車或接駁車辦事中，但美國汽車協會發明，76%的受訪者表現，即便該地域有供給這類辦事，他（她）們不會選擇搭乘無人駕駛轎車、客車或接駁車。這注解，若想主動駕駛車輛在安排后獲得勝利，起首要引誘并加強用戶對主動駕駛汽車的公共認同感，須要相干部分展開宣揚及推行運動。

該查詢拜訪還訊問受訪者，無人駕駛車輛將若何轉變其用車方法（用車習氣）？64%的受訪者表現，他們能夠會應用無人駕駛車輛，但未必會情愿購置并具有無人駕駛車輛；18%的受訪者表現會將無人駕駛車輛作為私人車來應用；10%的受訪者表現，他們對無人駕駛的應用頻率能夠會更高些。

該查詢拜訪研討還指出，63%的受訪者表現，他（她）們很擔心這類車輛的信息平安性，特別是與其別人共用這類車輛時。21%的受訪者表現略有擔心；9%的受訪者表現不太擔心，尚有4%的受訪者表現壓根不擔憂這方面的成績。

當談到主動駕駛車輛產生車禍后的義務認準時，32%的受訪者表現，車企應擔責；21%的受訪者表現車主應擔責；25%的受訪者表現技巧公司應擔責，尚有9%的受訪者表現，持有駕照的駕駛員（licensed driver）應擔責。

作者：李文龍