北京時(shí)光1月24日新聞，據(jù)《汽車(chē)消息》網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)，從1982年本田汽車(chē)公司在位于美國(guó)俄亥俄州的馬里斯維爾工場(chǎng)投產(chǎn)雅閣轎車(chē)至今曾經(jīng)跨越三十年時(shí)光，人類(lèi)工人依然是組裝臨盆線上必弗成少的一部門(mén)，將來(lái)短時(shí)間內(nèi)這一態(tài)勢(shì)不太能夠產(chǎn)生轉(zhuǎn)變。

　　一名工人正在本田馬里斯維爾工場(chǎng)臨盆線上制作贊美NSX車(chē)型的框架

　　雖然有很多負(fù)面論調(diào)的申報(bào)建議機(jī)械人將代替人工，與此同時(shí)諸如特斯拉如許的汽車(chē)制作企業(yè)籌劃將年夜量人類(lèi)員工從臨盆線上除去，但在本田馬里斯維爾工場(chǎng)里，人類(lèi)員工和機(jī)械人仍然在協(xié)作組卸車(chē)輛。

　　值得一提的是，本田雅閣轎車(chē)在上周的北美車(chē)展上榮獲“北美地域年度轎車(chē)”年夜獎(jiǎng)。

　　本田俄亥俄州制作單位首席運(yùn)營(yíng)官湯姆-邵普在接收記者采訪時(shí)表現(xiàn)：“關(guān)于人類(lèi)在視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、味覺(jué)和觸覺(jué)方面的表示，我們還沒(méi)有找到替換者。”

　　本田其實(shí)不是獨(dú)一一家支撐人類(lèi)同機(jī)械人共存的汽車(chē)制作商。依據(jù)豐田首席臨盆工程師馬克·博伊爾的說(shuō)法，豐田汽車(chē)公司有意為位于肯塔基州喬治敦工場(chǎng)的凱美瑞總裝臨盆線在現(xiàn)有基本上增長(zhǎng)臨盆機(jī)械人；而梅賽德斯奔跑首席臨盆官馬庫(kù)斯·沙佛在2016年就表現(xiàn)，該品牌正在削減對(duì)主動(dòng)化臨盆的依附，與此同時(shí)更多的依附人類(lèi)員工去裝置高級(jí)客戶(hù)所須要的一系列車(chē)輛選拆卸置。

　　汽車(chē)制作商們?cè)诳傃b臨盆線上“人進(jìn)機(jī)退”的做法同此前有關(guān)機(jī)械人將從人類(lèi)手中年夜量掠奪制作業(yè)任務(wù)的說(shuō)法仿佛前后抵觸。

　　好比麥肯錫全球研討地點(diǎn)2017年12月宣布的申報(bào)稱(chēng)，到2030年因?yàn)橹鲃?dòng)化技巧的成長(zhǎng)，全球規(guī)模內(nèi)將會(huì)有多達(dá)3.75億工人須要轉(zhuǎn)換本身的專(zhuān)業(yè)范疇。

　　人類(lèi)VS機(jī)械

　　同其他汽車(chē)制作商一樣，本田在簡(jiǎn)直一切噴漆和焊接環(huán)節(jié)中都應(yīng)用了機(jī)械人。本田乃至曾經(jīng)裝置了具有342臺(tái)機(jī)械人的全重生產(chǎn)平臺(tái)以制作雅閣車(chē)型經(jīng)從新設(shè)計(jì)的金屬車(chē)身。

　　但是在總裝線上，自馬里斯維爾工場(chǎng)投產(chǎn)以來(lái)至今，主動(dòng)化臨盆水平一向沒(méi)有產(chǎn)生太年夜的變更。人類(lèi)員工在組裝線上從事著裝置引擎、偏向盤(pán)和內(nèi)飾的任務(wù)。

　　本田第十代雅閣轎車(chē)將從本年9月開(kāi)端啟動(dòng)年夜范圍臨盆，在臨盆環(huán)節(jié)中人工臨盆和機(jī)械人臨盆的比重將保持對(duì)等。

　　在投產(chǎn)第十代雅閣車(chē)型之前，本田馬里斯維爾工場(chǎng)裝置了一臺(tái)年夜型藍(lán)色機(jī)械人用于將車(chē)輛后懸體系裝置至車(chē)輛底部，而在該機(jī)械人任務(wù)之前，會(huì)有兩名人類(lèi)員工在后懸體系上設(shè)置6個(gè)螺栓和4個(gè)支架。

　　馬里斯維爾工場(chǎng)總司理羅伯·梅表現(xiàn)，機(jī)械人的聰明和精致水平還缺乏以把后懸體系自力裝置至車(chē)輛底盤(pán)。

　　面臨重要嚴(yán)正的組裝線，人類(lèi)員工必需雙手并用在劃定時(shí)光內(nèi)完成義務(wù)，他們必需經(jīng)由過(guò)程視覺(jué)對(duì)任務(wù)結(jié)果停止檢討，全部工序的完成時(shí)光年夜約為40秒。

　　羅伯·梅在泄漏，馬里斯維爾工場(chǎng)總裝線上所應(yīng)用的機(jī)械人僅僅只要20臺(tái)閣下。

　　急聘員工

　　在同肯塔基官員召開(kāi)有關(guān)經(jīng)濟(jì)增加的會(huì)議時(shí)，本田俄亥俄州制作單位首席運(yùn)營(yíng)官湯姆·邵普常常會(huì)碰見(jiàn)那些擔(dān)憂(yōu)機(jī)械人會(huì)占領(lǐng)俄亥俄州年夜量任務(wù)崗?fù)さ哪信髽I(yè)家，不外他自己卻持有別的的不雅點(diǎn)。

　　他表現(xiàn)，本田所擔(dān)憂(yōu)的成績(jī)是若何招募足夠的新員工以代替退休的老員工。今朝馬里斯維爾員工的均勻工齡曾經(jīng)到達(dá)29年。

　　同傳統(tǒng)汽車(chē)制作商在總裝線上周全應(yīng)用人類(lèi)員工分歧的是，電動(dòng)汽車(chē)制作商特斯拉就表現(xiàn)將來(lái)數(shù)年內(nèi)他們的臨盆工場(chǎng)將不再須要應(yīng)用人類(lèi)員工來(lái)介入臨盆，而這些任務(wù)將全體由機(jī)械人介入完成。

　　特斯拉首席履行官埃隆·馬斯克2016年8月已經(jīng)表現(xiàn)：“人類(lèi)不克不及涌現(xiàn)在臨盆線上，不然臨盆線的速度將會(huì)降低。”

　　特斯拉的費(fèi)事

　　2017年第四時(shí)度內(nèi)特斯拉Model 3產(chǎn)量只要2425輛，遠(yuǎn)低于昔時(shí)8月其所設(shè)定的周產(chǎn)5000輛的目的值。

　　特斯拉在客歲11月收買(mǎi)了制作業(yè)機(jī)械人制作商Perbix，而就在此筆收買(mǎi)產(chǎn)生一周之前，埃隆-馬斯克表現(xiàn)Model 3的產(chǎn)能成績(jī)正面對(duì)挑釁。

　　本田馬里斯維爾工場(chǎng)天天吸收300萬(wàn)件零部件，天天整車(chē)產(chǎn)量到達(dá)1900輛。

　　2017年本田在美國(guó)市場(chǎng)賣(mài)出322655輛雅閣轎車(chē)，雅閣由此同樣成為美國(guó)市場(chǎng)第六年夜滯銷(xiāo)輕型車(chē)型。