北半球夏季的到來，讓主動駕駛有了新的測試場景。
上個月，報導Waymo宣告其主動駕駛車輛將在美國底特律的冰雪途徑長進行測試。不久后，俄羅斯科技巨子Yandex也宣告了在積雪途徑上的主動駕駛測試。 最新一家挑釁雪地的是荷蘭公司VTT。
VTT成立于1942年，是北歐地域最年夜的綜合研討機構，它基于年夜眾途銳開辟了一輛主動駕駛原型車Martti，并在芬蘭北部停止了測試。VTT也能夠是第一家完整在積雪途徑長進行測試的主動駕駛公司，由于Waymo和Yandex的車只是在薄薄的積雪路面長進行了測試。
從暴光的信息來看，Martti行駛的路面積雪有3英寸（約7.6厘米），行駛速度年夜約是25英里/時。據VTT頒布的信息，原型車上裝備了攝像頭、天線、激光雷達和其它一些傳感器。
從下圖可以看出，車輛行駛的路面完整被積雪籠罩，看不清車道線和路沿。猜想，VTT應當是應用了高精度地圖加GPS，來完成車輛的定位。
VTT車輛的主動駕駛品級能夠是在L3-4之間，全程都沒有駕駛員掌握，固然車內有測試人員監管。
芬蘭的冬季普通連續4-6個月，均勻有3-5厘米的積雪。也許VTT能率先開辟出能順應芬蘭嚴冬的主動駕駛體系。
VTT還與歐洲一家電子技巧公司Ecsel協作DENSE項目，正在開辟可用于年夜雨年夜霧等氣象的新型傳感器。
今朝來看，許多國度都出現出了依托當地場景的主動駕駛公司，不外整體來看中國與美國的主動駕駛成長最為搶先，成立的立異公司也最多。
在2018年1月，也將宣布 《中美智能駕駛白皮書》 ，個中將梳明智能駕駛家當鏈上各環節的機會與挑釁，并具體引見各新興公司的成長狀態與產物、市場戰略，迎接存眷。
