日前，百度與金龍客車殺青計(jì)謀協(xié)作同伴關(guān)系?；I劃2018年商用級(jí)搭載百度Apollo技巧智能年夜腦的無(wú)人駕駛微輪回車完成小范圍量產(chǎn)及試運(yùn)營(yíng)。這是繼百度與一汽殺青計(jì)謀協(xié)作以后的又一輪新舉措。

　　這兩年在全球規(guī)模內(nèi)掀起了無(wú)人駕駛技巧研討的高潮。今朝看來(lái)無(wú)人駕駛技巧研發(fā)可年夜致分為兩年夜陣營(yíng)：特斯拉、奧迪、本田為主的車企和Google、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

　　至于百度為什么涉足無(wú)人駕駛技巧范疇說(shuō)究竟源于百度搜刮營(yíng)業(yè)放緩的增速。百度在BAT三巨子中出現(xiàn)失落隊(duì)趨向后，李彥宏欲在人工智能、無(wú)人駕駛技巧等范疇睜開(kāi)摸索研討以推進(jìn)公司營(yíng)收增加。

　　追溯到百度最早關(guān)于無(wú)人駕駛汽車研討項(xiàng)目標(biāo)材料中，2013年起，百度研討院主導(dǎo)研發(fā)包含高精度地圖、定位、感知、智能決議計(jì)劃與掌握四年夜模塊在內(nèi)的“百度汽車年夜腦”。

　　而這兩年，關(guān)于百度無(wú)人駕駛汽車的新聞?dòng)鷣?lái)愈多。百度乃至于要向汽車行業(yè)和主動(dòng)駕駛范疇的協(xié)作廠商收費(fèi)開(kāi)放其包含軟件、硬件、云端與車輛平臺(tái)在內(nèi)的無(wú)人駕駛模塊。此前李彥宏親身駕駛著百度研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車在北五環(huán)長(zhǎng)進(jìn)行體驗(yàn)的新聞就刷遍同伙圈。加上本年來(lái)百度頻仍的與國(guó)際汽車廠商殺青協(xié)作，這能否意味著百度無(wú)人駕駛技巧計(jì)劃落地成為能夠？

　　說(shuō)回到百度與金龍客車殺青計(jì)謀協(xié)作協(xié)定要在2018年推出商用的無(wú)人駕駛微輪回車這件事上。來(lái)歲百度的無(wú)人駕駛微輪回車真能落地商用的話，還有無(wú)考汽車駕駛證的需要？

　　我們曉得，跟著汽車家當(dāng)?shù)倪B續(xù)成長(zhǎng)，汽車的全體機(jī)能、駕駛便捷性、平安性都獲得了慢慢進(jìn)步。說(shuō)白了，汽車的平安系數(shù)愈來(lái)愈高、駕駛難度愈來(lái)愈低了，然則這其實(shí)不可否認(rèn)一本駕駛證關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)駕駛、平安駕駛的主要性。而真能完成無(wú)人駕駛汽車落地商用的話，都不須要本身開(kāi)車了，駕駛證作為駕駛靈活車須要必定的駕駛技巧的直不雅憑證還有存在的意義嗎？

　　百度來(lái)歲真的能完成商用級(jí)無(wú)人駕駛巴士量產(chǎn)運(yùn)營(yíng)嗎？將來(lái)，真的沒(méi)有考駕照的需要？