國(guó)務(wù)院第四次年夜督查中，南鋼團(tuán)體樹(shù)立特性化定制配送平臺(tái)助推傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)立異的做法遭到表彰。
甚么是特性化定制配送平臺(tái)？南鋼董事長(zhǎng)黃一新說(shuō)明說(shuō)，其學(xué)名叫“JIT+C2M”平臺(tái)，JIT是指“準(zhǔn)時(shí)制臨盆方法”，C2M指“顧客對(duì)工場(chǎng)”。“是國(guó)際造船業(yè)的迅猛成長(zhǎng)倒逼著我們。”他說(shuō)，在鋼鐵行業(yè)傳統(tǒng)臨盆形式下，特性化定制與范圍化臨盆存在必定的抵觸，跟著造船業(yè)的成長(zhǎng)讓造船釀成一個(gè)分段拼接的進(jìn)程，本來(lái)一條船能夠只需800多個(gè)規(guī)格的鋼材，如今須要2700多個(gè)規(guī)格；本來(lái)統(tǒng)一規(guī)格能要上千噸，如今每段厚度、鋼度、長(zhǎng)度都紛歧樣……一爐鋼有150噸，而零碎定單一張鋼板僅幾噸，有的乃至只需半張，曩昔的范圍化臨盆方法已沒(méi)法停止。再若有客戶(hù)須要2米的鋼鐵，而在之前南鋼的臨盆體系里4米以下就是廢品。怎樣辦？“這就逼著我們重造體系，參與用戶(hù)后期設(shè)計(jì)，只需化學(xué)成份、鋼板厚度請(qǐng)求雷同，一組定單可以拼圖成一張軋制年夜板，由一塊定尺坯軋制而成。”
對(duì)南鋼來(lái)講，“JIT+C2M”平臺(tái)扶植是一場(chǎng)運(yùn)營(yíng)理念反動(dòng)和臨盆流程再造，完成了對(duì)原有臨盆形式的推翻。在本年9月正式啟用的耐磨鋼配套加工臨盆車(chē)間里，記者只看到4名工人，還有多款機(jī)械人。南鋼板材事業(yè)部副總司理費(fèi)焜引見(jiàn)：“3300平方米的車(chē)間，曩昔普通須要140人，我們?nèi)缃裰恍?0小我。用戶(hù)圖紙傳過(guò)去后，我們把3D圖紙轉(zhuǎn)為2D存儲(chǔ)在機(jī)械里，明天要臨盆哪張圖紙，給它個(gè)指令就行。”
費(fèi)焜回想，客歲初有效戶(hù)給了他們一噸耐磨鋼板請(qǐng)求打孔，成果一個(gè)孔打了兩個(gè)小時(shí)都沒(méi)買(mǎi)通，這事安慰下，企業(yè)決議改良加工工藝。新上項(xiàng)目重要是為國(guó)際外工程機(jī)械行業(yè)和礦山裝備配套加工耐磨件，在船板配送形式獲得必定市場(chǎng)影響力的基本上，擴(kuò)展了配送形式在其他種類(lèi)和行業(yè)的運(yùn)用，由本來(lái)家當(dāng)鏈兩頭延長(zhǎng)至跨行業(yè)成長(zhǎng)。
真正完成“心隨我動(dòng)”，關(guān)于煉一爐鋼動(dòng)輒百余噸的鋼廠來(lái)講，不是件易事。為完成《中國(guó)制作2025》目的，南鋼積極推動(dòng)智能制作，由臨盆型企業(yè)向辦事型企業(yè)轉(zhuǎn)型，經(jīng)由過(guò)程C2M系統(tǒng)和JIT的辦事形式立異理論，完成臨盆的精益化、柔性化、智能化和交付的迅速化、準(zhǔn)時(shí)化、配送化。“C2M的實(shí)質(zhì)是年夜范圍特性化定制，鋼廠須要參與客戶(hù)后期的現(xiàn)實(shí)臨盆運(yùn)營(yíng)，充足懂得其特性化需求，據(jù)此晉升智能化臨盆才能和信息化集成才能，終究按客戶(hù)請(qǐng)求準(zhǔn)時(shí)交付產(chǎn)物。”黃一新說(shuō)。
以中外運(yùn)長(zhǎng)航重工金陵船塢為例，船塢設(shè)計(jì)中采取精益造船形式，提早2至3個(gè)月將設(shè)計(jì)規(guī)格交給南鋼，南鋼按JIT方法組織精益臨盆，經(jīng)由過(guò)程“馬賽克”式組板等技巧停止軋制，在船塢籌劃應(yīng)用前1周完成臨盆并按船號(hào)、批次號(hào)、分段號(hào)堆垛集批，嚴(yán)厲按次序投遞船塢。終究，船板分段配送，以百分百合同兌現(xiàn)和質(zhì)量及格率讓客戶(hù)完成“零庫(kù)存”，進(jìn)步了臨盆效力，從而完成全部家當(dāng)鏈的本錢(qián)最優(yōu)和價(jià)值增值。一份來(lái)自中外運(yùn)長(zhǎng)航重工金陵船塢的客戶(hù)申報(bào)顯示：在與南鋼協(xié)作后，鋼材應(yīng)用率進(jìn)步3.02%，推銷(xiāo)周期延長(zhǎng)1個(gè)月以上。
南鋼人現(xiàn)在常說(shuō)的一句話是：我們要尋覓用戶(hù)的痛點(diǎn)。在南鋼一個(gè)加工配送中間，工人正在給一塊鋼板打坡口。這是南鋼鋼寶股分無(wú)限公司的“線下”中間，從賣(mài)尾材起步，現(xiàn)在鋼寶網(wǎng)已成為國(guó)際鋼鐵行業(yè)獨(dú)一直接面臨終端用戶(hù)的“鋼鐵淘寶網(wǎng)”，具有6000多位注冊(cè)客戶(hù)。“尾材是鋼鐵企業(yè)臨盆的籌劃外資料，最多時(shí)南鋼積存了8萬(wàn)噸。2008年，我們專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)部分發(fā)賣(mài)尾材，剛開(kāi)端是打包賣(mài)，后來(lái)在網(wǎng)上宣布發(fā)賣(mài)信息，發(fā)明有很多只須要一兩塊板材的零碎用戶(hù)，因而成立了這個(gè)電商平臺(tái)，把每塊鋼材放到網(wǎng)上密碼標(biāo)價(jià)賣(mài)。”該公司董事長(zhǎng)范金城說(shuō)，如今國(guó)際有十幾家鋼鐵企業(yè)在鋼寶網(wǎng)上賣(mài)尾材，該網(wǎng)年月銷(xiāo)尾材資本總量接近20萬(wàn)噸。（起源： 新華報(bào)業(yè)網(wǎng)－新華日?qǐng)?bào)）
甚么是特性化定制配送平臺(tái)？南鋼董事長(zhǎng)黃一新說(shuō)明說(shuō)，其學(xué)名叫“JIT+C2M”平臺(tái)，JIT是指“準(zhǔn)時(shí)制臨盆方法”，C2M指“顧客對(duì)工場(chǎng)”。“是國(guó)際造船業(yè)的迅猛成長(zhǎng)倒逼著我們。”他說(shuō)，在鋼鐵行業(yè)傳統(tǒng)臨盆形式下，特性化定制與范圍化臨盆存在必定的抵觸，跟著造船業(yè)的成長(zhǎng)讓造船釀成一個(gè)分段拼接的進(jìn)程，本來(lái)一條船能夠只需800多個(gè)規(guī)格的鋼材，如今須要2700多個(gè)規(guī)格；本來(lái)統(tǒng)一規(guī)格能要上千噸，如今每段厚度、鋼度、長(zhǎng)度都紛歧樣……一爐鋼有150噸，而零碎定單一張鋼板僅幾噸，有的乃至只需半張，曩昔的范圍化臨盆方法已沒(méi)法停止。再若有客戶(hù)須要2米的鋼鐵，而在之前南鋼的臨盆體系里4米以下就是廢品。怎樣辦？“這就逼著我們重造體系，參與用戶(hù)后期設(shè)計(jì)，只需化學(xué)成份、鋼板厚度請(qǐng)求雷同，一組定單可以拼圖成一張軋制年夜板，由一塊定尺坯軋制而成。”
對(duì)南鋼來(lái)講，“JIT+C2M”平臺(tái)扶植是一場(chǎng)運(yùn)營(yíng)理念反動(dòng)和臨盆流程再造，完成了對(duì)原有臨盆形式的推翻。在本年9月正式啟用的耐磨鋼配套加工臨盆車(chē)間里，記者只看到4名工人，還有多款機(jī)械人。南鋼板材事業(yè)部副總司理費(fèi)焜引見(jiàn)：“3300平方米的車(chē)間，曩昔普通須要140人，我們?nèi)缃裰恍?0小我。用戶(hù)圖紙傳過(guò)去后，我們把3D圖紙轉(zhuǎn)為2D存儲(chǔ)在機(jī)械里，明天要臨盆哪張圖紙，給它個(gè)指令就行。”
費(fèi)焜回想，客歲初有效戶(hù)給了他們一噸耐磨鋼板請(qǐng)求打孔，成果一個(gè)孔打了兩個(gè)小時(shí)都沒(méi)買(mǎi)通，這事安慰下，企業(yè)決議改良加工工藝。新上項(xiàng)目重要是為國(guó)際外工程機(jī)械行業(yè)和礦山裝備配套加工耐磨件，在船板配送形式獲得必定市場(chǎng)影響力的基本上，擴(kuò)展了配送形式在其他種類(lèi)和行業(yè)的運(yùn)用，由本來(lái)家當(dāng)鏈兩頭延長(zhǎng)至跨行業(yè)成長(zhǎng)。
真正完成“心隨我動(dòng)”，關(guān)于煉一爐鋼動(dòng)輒百余噸的鋼廠來(lái)講，不是件易事。為完成《中國(guó)制作2025》目的，南鋼積極推動(dòng)智能制作，由臨盆型企業(yè)向辦事型企業(yè)轉(zhuǎn)型，經(jīng)由過(guò)程C2M系統(tǒng)和JIT的辦事形式立異理論，完成臨盆的精益化、柔性化、智能化和交付的迅速化、準(zhǔn)時(shí)化、配送化。“C2M的實(shí)質(zhì)是年夜范圍特性化定制，鋼廠須要參與客戶(hù)后期的現(xiàn)實(shí)臨盆運(yùn)營(yíng)，充足懂得其特性化需求，據(jù)此晉升智能化臨盆才能和信息化集成才能，終究按客戶(hù)請(qǐng)求準(zhǔn)時(shí)交付產(chǎn)物。”黃一新說(shuō)。
以中外運(yùn)長(zhǎng)航重工金陵船塢為例，船塢設(shè)計(jì)中采取精益造船形式，提早2至3個(gè)月將設(shè)計(jì)規(guī)格交給南鋼，南鋼按JIT方法組織精益臨盆，經(jīng)由過(guò)程“馬賽克”式組板等技巧停止軋制，在船塢籌劃應(yīng)用前1周完成臨盆并按船號(hào)、批次號(hào)、分段號(hào)堆垛集批，嚴(yán)厲按次序投遞船塢。終究，船板分段配送，以百分百合同兌現(xiàn)和質(zhì)量及格率讓客戶(hù)完成“零庫(kù)存”，進(jìn)步了臨盆效力，從而完成全部家當(dāng)鏈的本錢(qián)最優(yōu)和價(jià)值增值。一份來(lái)自中外運(yùn)長(zhǎng)航重工金陵船塢的客戶(hù)申報(bào)顯示：在與南鋼協(xié)作后，鋼材應(yīng)用率進(jìn)步3.02%，推銷(xiāo)周期延長(zhǎng)1個(gè)月以上。
南鋼人現(xiàn)在常說(shuō)的一句話是：我們要尋覓用戶(hù)的痛點(diǎn)。在南鋼一個(gè)加工配送中間，工人正在給一塊鋼板打坡口。這是南鋼鋼寶股分無(wú)限公司的“線下”中間，從賣(mài)尾材起步，現(xiàn)在鋼寶網(wǎng)已成為國(guó)際鋼鐵行業(yè)獨(dú)一直接面臨終端用戶(hù)的“鋼鐵淘寶網(wǎng)”，具有6000多位注冊(cè)客戶(hù)。“尾材是鋼鐵企業(yè)臨盆的籌劃外資料，最多時(shí)南鋼積存了8萬(wàn)噸。2008年，我們專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)部分發(fā)賣(mài)尾材，剛開(kāi)端是打包賣(mài)，后來(lái)在網(wǎng)上宣布發(fā)賣(mài)信息，發(fā)明有很多只須要一兩塊板材的零碎用戶(hù)，因而成立了這個(gè)電商平臺(tái)，把每塊鋼材放到網(wǎng)上密碼標(biāo)價(jià)賣(mài)。”該公司董事長(zhǎng)范金城說(shuō)，如今國(guó)際有十幾家鋼鐵企業(yè)在鋼寶網(wǎng)上賣(mài)尾材，該網(wǎng)年月銷(xiāo)尾材資本總量接近20萬(wàn)噸。（起源： 新華報(bào)業(yè)網(wǎng)－新華日?qǐng)?bào)）
