跟著無人駕駛車輛技巧的提高，這些車輛的設(shè)計(jì)師和制作商正在摸索新的辦法來應(yīng)用它們。戴姆勒一向在為無人駕駛車輛開辟重型運(yùn)用，其比來的運(yùn)用特殊適用——機(jī)場(chǎng)掃雪車。機(jī)場(chǎng)是一個(gè)關(guān)閉的區(qū)域，年夜多半古代化機(jī)場(chǎng)曾經(jīng)有GPS標(biāo)志和其他技巧來指導(dǎo)跑道地位等。

　　戴姆勒以為其主動(dòng)化技巧曾經(jīng)成熟，是以該公司正在德國Pferdsfeld前空軍基地展現(xiàn)主動(dòng)除雪功課。該項(xiàng)目被稱為主動(dòng)化機(jī)場(chǎng)空中保護(hù)（AAGM）項(xiàng)目。

　　該項(xiàng)目包含四輛梅賽德斯-奔跑Arocs牽引車，被改裝成掃雪車。這個(gè)項(xiàng)目標(biāo)利益異常顯著。機(jī)場(chǎng)除雪相當(dāng)主要 - 一種主動(dòng)化辦法可以節(jié)儉任務(wù)人員的時(shí)光，可以更準(zhǔn)確地清算機(jī)場(chǎng)跑道積雪，下降本錢。

　　這個(gè)除雪工程是由戴姆勒科技孵化器Lab1886和運(yùn)營(yíng)世界最年夜空中交通關(guān)鍵之一的法蘭克福機(jī)場(chǎng)公司（Fraport AG）協(xié)作完成的。結(jié)合測(cè)試正在停止中。

　　戴姆勒此前曾經(jīng)一向在研發(fā)重型，商用車輛的主動(dòng)化技巧。例如，戴姆勒曾開辟一輛半主動(dòng)駕駛卡車Inspiration。但是，今朝的這個(gè)項(xiàng)目觸及公司此前沒有觸及的基于長(zhǎng)途信息處置的車輛掌握技巧，由于它觸及到長(zhǎng)途掌握選項(xiàng)。戴姆勒稱之為長(zhǎng)途卡車接口（RTI）。

　　車輛的功效是長(zhǎng)途掌握的，即便卡車彼此交流數(shù)據(jù)。這許可掌握器不只可以運(yùn)轉(zhuǎn)一輛卡車，并且可以同時(shí)應(yīng)用多輛卡車，最多可以掌握14輛。卡車可以引誘或追隨車隊(duì)，與HPC體系一樣，但可以經(jīng)由過程平安的閉環(huán)掌握體系停止構(gòu)成。

　　長(zhǎng)途卡車接口的設(shè)計(jì)采取雙GPS跟蹤，車對(duì)車通訊技巧和平安長(zhǎng)途掌握單位銜接。應(yīng)用數(shù)字短程通訊（DSRC）技巧，每0.1秒鐘停止一次車輛與掌握單位之間的周全數(shù)據(jù)交流。戴姆勒假想，除雪只是周詳長(zhǎng)途掌握任務(wù)的開端。固然，一些情勢(shì)的跑道保護(hù)都可以停止，但采礦，集裝箱船埠等方面的運(yùn)用也是可行的。

　　平安也是項(xiàng)目標(biāo)重點(diǎn)。戴姆勒卡車高等工程主管Martin Zellinger表現(xiàn)：“RTI掌握單位的主要構(gòu)成部門是綜合平安概念。這意味著一切的車輛功效都被監(jiān)控，一旦產(chǎn)生毛病就履行平安法式，如許便可以確保車輛可以或許在須要的時(shí)刻平安、疾速地停滯，然后可以手動(dòng)操作。”