知戀人士稱：“客歲的裁人和重組給蘋果主動駕駛項目團(tuán)隊形成的影響至今仍未完全消失，團(tuán)隊關(guān)于本身的歷久目的還有些迷惑。”聽說該團(tuán)隊盤算招募的新人才網(wǎng)job.vhao.net重要是具有主動駕駛汽車軟件開辟經(jīng)歷的人。

　　外界一度以為蘋果的“泰坦籌劃”就是要研發(fā)一款自行設(shè)計的汽車，然則如今蘋果將專注于開辟平臺而非完全的汽車。

　　知戀人士稱，蘋果的“PAIL”（帕洛艾爾托至無窮輪回）通勤車已于本周早些時刻暴光，但這只是一個中央步調(diào)。谷歌在實際世界里對主動駕駛體系停止的最早測試就是在山景市的Googleplex園區(qū)內(nèi)的通勤車長進(jìn)行的。

　　據(jù)知戀人士泄漏，在今朝這個階段，蘋果有意推出本身的打車辦事。

　　知戀人士說：“即便他們設(shè)立了專門的主動駕駛汽車部分，而且曾經(jīng)到了一個成熟的階段，他們也沒有運營方面的特長。這和Waymo公司面對的成績是一樣的。”

　　這能夠會進(jìn)一步激發(fā)蘋果與中國打車辦事滴滴出行關(guān)系親密的猜想。客歲，蘋果向滴滴出行投資了10億美元，而滴滴出行比來在間隔蘋果總部不遠(yuǎn)的山景市開設(shè)了一個主動駕駛汽車試驗室。假如蘋果為滴滴出行供給主動駕駛技巧，它的主動駕駛平臺立時就可以取得市場。

　　知戀人士稱，從研發(fā)停頓的角度來講，蘋果的技巧比谷歌落伍3年。谷歌從那時起就曾經(jīng)將主動駕駛技巧分別出去，成立了一家自力的公司即Waymo。該公司正在鳳凰城測試一項打車辦事，終究應(yīng)當(dāng)會改變成一項貿(mào)易辦事。