跟著汽車行業(yè)的賡續(xù)成長，代步曾經(jīng)是最基本的需求，花費者加倍重視汽車的應(yīng)用溫馨性和方便性，車載導(dǎo)航、倒車影象、主動停車等技巧裝備是以應(yīng)運而生。當(dāng)花費者還在欣喜于這些貼心設(shè)計時，制作商們早已在憂心若何做出新的沖破讓本身生計上去，這些制作商們不謀而合地選擇了主動駕駛。

　　依據(jù)各年夜車企的研發(fā)籌劃，2020年全球?qū)⒂瓉碇鲃玉{駛汽車的迸發(fā)期。美國IH S汽車信息征詢公司曾揭橥申報指出，到2025年，全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)60萬輛，在接上去的10年中，銷量將以每一年43%的速度連續(xù)增加，到2035年，全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛。申報還稱，到2020年，美國或?qū)⒊蔀榈谝粋€許可無人駕駛汽車上路的國度，但是，中國將成為最年夜的無人駕駛汽車市場，到2035年將具有跨越570萬輛無人駕駛汽車。

　　7月5日，一段百度董事長李彥宏乘坐無人駕駛汽車的視頻激發(fā)偉大爭議。

　　當(dāng)日，百度召開了2017AI開辟者年夜會，李彥宏經(jīng)由過程視頻直播的方法，展現(xiàn)了一段本身乘坐公司研發(fā)的無人駕駛汽車實地行駛的情形。在該視頻中，李彥宏坐在一輛白色汽車的副駕駛坐位上，視頻顯示其車輛駕駛坐位沒有駕駛員。而北京交管部分隨后表現(xiàn)，現(xiàn)行律例其實不許可無人駕駛上路。

　　現(xiàn)實上，今朝我國當(dāng)局有關(guān)部分還沒有制訂和頒布相干司法律例，這對百度和其他正在研發(fā)無人駕駛汽車的企業(yè)形成了必定艱苦。在以后情形下，不只研發(fā)公司進(jìn)入開放途徑測試無人駕駛汽車不正當(dāng)，交通治理部分對如許的行動停止處分也缺少司法根據(jù)。

　　記者日前在采訪中發(fā)明，業(yè)界廣泛希望當(dāng)局有關(guān)部分盡快制訂出臺無人駕駛汽車的相干政策律例，讓無人駕駛汽車早日進(jìn)入開放途徑測試，同時也讓相干交通平安法律做到有法可依。