1. 全球品牌汽車制作廠已年夜量導(dǎo)入機(jī)械人以進(jìn)步臨盆速度

自從全球品牌汽車年夜廠陸續(xù)在汽車臨盆線導(dǎo)入機(jī)械人以來，不只用來取代人類員工在3K任務(wù)情況下停止沖壓、焊接、涂裝、總裝等臨盆進(jìn)程，今朝多半車廠在臨盆流水線上，除用機(jī)械人掏出經(jīng)由沖壓成形后的金屬鈑件以外，也應(yīng)用焊接機(jī)械人把組成車子底盤、車身的金屬鈑件全體焊接起來，然后也應(yīng)用噴漆機(jī)械人替車子全身噴上好幾層平均的漆面，也有應(yīng)用機(jī)械人來協(xié)助人類員工停止儀表板組裝、裝置引擎、在檔風(fēng)玻璃上涂設(shè)防水框膠與裝置座椅等等。

在汽車零組件供給鏈方面，以制造高機(jī)能鋁制輪圈為例，制作商均會(huì)在原料鋸片、加熱硬化沖壓成形、車削刨銑鉆孔、再加熱退火硬化等制程上應(yīng)用機(jī)械人以掏出已完成加工的工件，還有制造引擎外部可運(yùn)動(dòng)的組件，也是須要應(yīng)用機(jī)械人來掏出經(jīng)由加熱鑄造成形的低溫工件，并停止后續(xù)的加工。

但是，雖然在汽車制作流程導(dǎo)入機(jī)械人、主動(dòng)化的水平慢慢進(jìn)步，依然有一些今朝工業(yè)機(jī)械人沒法停止處置的逝世角或許步調(diào)流程，例如汽車內(nèi)裝、車電產(chǎn)物的電線配線、汽車鈑件外部噴漆與鎖螺絲等等。但對汽車年夜廠而言，因?yàn)槟暌沽繎?yīng)用機(jī)械人，除進(jìn)步臨盆速度與產(chǎn)物品德以外，也下降臨盆本錢和做到零工安變亂。

3. 在量產(chǎn)Model S & X后，Tesla欲透過更多機(jī)械人以進(jìn)步Model 3臨盆速度

依據(jù)Tesla的地下資訊指出，2015年Tesla在量產(chǎn)Model X的產(chǎn)能全開時(shí)，整條臨盆線的機(jī)械人唯一542臺(tái)，至今Model 3在后期小批量量產(chǎn)時(shí)，一家供給商組建的機(jī)械人已達(dá)467臺(tái)。

但是，因?yàn)殚g隔Tesla Model 3將于7月份正式量產(chǎn)剩不到3個(gè)月，Tesla除連續(xù)采取庫卡機(jī)械人以外，也于2016年收買德國主動(dòng)化機(jī)械制作公司 Grohmann Engineering，并更名為Tesla德國全主動(dòng)化工場，至2017年4月便將終止與數(shù)家汽車制作商 (Daimler、BMW、Volvo、Bosch 等) 的協(xié)作關(guān)系，以便全數(shù)投入Model 3擴(kuò)產(chǎn)籌劃。

曩昔數(shù)年來，Tesla努力于導(dǎo)入更多的機(jī)械人來進(jìn)步臨盆線的臨盆速度，Tesla Model S & X的臨盆速度為5cm/秒，而Tesla希冀Model 3的臨盆速度能比前二者進(jìn)步20倍，至多到達(dá)1m/秒，以期可以或許在最短時(shí)間間消化快要40萬臺(tái)的預(yù)購定單，和完成交車手續(xù)。