隨著華為、小鵬等公司加碼布局，地方政策相繼出臺，國內具身智能人形機器人正在加速產業(yè)化進程。

5日開幕的第七屆中國國際進口博覽會上，多款機器人現(xiàn)身，從中國館展示的國家地方共建具身智能機器人創(chuàng)新中心的人形機器人“天工 1.0lite”、宇樹科技的h1人形機器人、優(yōu)必選walker 人形機器人，到新聞中心為媒體記者提供服務的傅利葉咨詢服務人形機器人，都展現(xiàn)出了各自的性能、動作靈活度以及交互能力。

在6日的小鵬AI科技日上，小鵬AI機器人Iron正式亮相。其采用仿人結構設計，身高178cm，體重70kg，擁有62個主動自由度，搭載AI鷹眼視覺系統(tǒng)，支持AI端到端大模型+強化學習。據(jù)悉，這一人形機器人已進入小鵬汽車廠“擰螺絲”。

與此同時，在產業(yè)政策支持和引導層面，近期已有多個相關文件發(fā)布：

重慶市經(jīng)濟信息委、市教委等八單位近日聯(lián)合印發(fā)《重慶市“機器人+”應用行動計劃（2024—2027年）》，提出到2027年，機器人廣泛應用于重慶市經(jīng)濟社會各領域，機器人典型示范應用成效顯著。國元證券認為，這是國內對人形機器人產業(yè)鏈大力支持的又一標志性事件。

10月28日在上海召開的人形機器人及具身智能創(chuàng)新論壇上，國家地方共建人形機器人創(chuàng)新中心聯(lián)合行業(yè)內頭部企業(yè)和機構，共同發(fā)布全國首批人形機器人具身智能標準——《人形機器人分類分級應用指南》《具身智能智能化等級分級指南》。
▌類比特斯拉/英偉達？華為逐步構建機器人生態(tài)

在國內的人形機器人領域中，毋庸置疑華為是最受關注的玩家之一。

華為之前已聯(lián)合多類機器人廠商伙伴，探索實現(xiàn)具身智能大-小模型結合方案，并在9月下旬正式啟動具身智能產業(yè)創(chuàng)新中心，該中心系與與深圳市前海管理局、寶安區(qū)人民政府合作共創(chuàng)，旨在推動具身智能在產線上解決更多難題。

《科創(chuàng)板日報》記者日前獲悉了其首期方案計劃：將整合華為各部門的具身智能相關能力，共建具身智能大腦、小腦、工具鏈等關鍵根技術；并將開啟聯(lián)創(chuàng)項目，第一批項目的參與企業(yè)包括兆威機電、樂聚機器人、拓斯達等，第二批則可能包括高新興、追覓科技、墨影科技、穩(wěn)石機器人等。
在10月末的2024全球移動寬帶論壇期間，華為又與中國移動、樂聚機器人等聯(lián)合發(fā)布“智網(wǎng)慧城”計劃，目標進一步推動人形機器人商業(yè)化。

國泰君安11月5日報告指出，人形機器人產業(yè)還處于早期階段，對于華為來說，怎么賣好昇騰芯片，打造生態(tài)系統(tǒng)是目前最重要、最迫切的工作；華為在人形機器人產業(yè)的定位可能會更像英偉達，將以賣鏟人的身份出現(xiàn)。

開源證券則認為，類比特斯拉，國內華為具備同等的能力，且在機器人領域早有落子，初步建立生態(tài)。

目前，華為已與樂聚機器人、智元機器人、宇樹機器人、拓斯達等分別在具身智能體落地方面開展戰(zhàn)略合作。中金公司11月6日報告認為，為營造完整生態(tài)，華為或潛在拓展以下合作伙伴，1）原華為汽車代工企業(yè)：以賽力斯、江淮汽車為代表的華為造車零部件企業(yè)或繼續(xù)承接具身智能相關的硬件代工組裝；2）原機器人硬件生產企業(yè)：絲杠、減速器、傳感器等國產硬件企業(yè)近2年來加速布局人形機器人賽道，國產人形機器人產業(yè)加速推進或帶動相關硬件企業(yè)有更大機會落地應用。
▌落地應用成重點

從國內人形機器人產業(yè)整體看來，券商認為，我國已具備全球領先的人形機器人產業(yè)鏈基礎，未來有望充分享受人形機器人產業(yè)發(fā)展帶來的產業(yè)紅利。

目前，組裝一個人形機器人整機在國內已經(jīng)不是件難事，全球已有140家人形機器人本體廠商，中國有70家。壁壘在于人形機器人落地到場景里變成生產力，這不僅涉及AI、硬件等核心技術的突破，還涉及到人才、產業(yè)鏈重構。

除了上文提到的小鵬之外，比亞迪、奇瑞等多家車企也已布局人形機器人。

太平洋證券指出，一方面車間重復、標準化程度高的工作更適合人形機器人，車企更了解應用的痛點，也有更多試驗的空間和耐心；另一方面可以實現(xiàn)技術同源，可將車端算法復用至人形機器人上。分析師預計，未來隨著更多企業(yè)入局人形機器人賽道，將加速產業(yè)鏈完善，加快人形機器人商業(yè)落地可能性。

——信息來自：科創(chuàng)板日報