今年3月份，上海青浦區(qū)消保委針對威馬汽車發(fā)出了謹慎購買的警示，4月，威馬衡陽公司被強制執(zhí)行1312萬元。5月份，威馬汽車又被綿陽市安州區(qū)人民法院，強制執(zhí)行標的合計1084萬元。

但對于威馬車主來說，相較于威馬汽車的困境，他們更關注自己的車維保不容易這件“頭疼事”。

據報道，網約車司機王師傅，在超高的折扣誘惑下，他花費12萬元買下了指導價近20萬的威馬E5，不過，如今隨著他的威馬E5“趴窩”，維修價格讓他頭疼不已。

據其介紹，8月份時他車在地庫門口趴窩，系統顯示電池冷卻故障，威馬用戶中心檢測到車輛的壓縮機壞了，需要更換。

但是威馬如今沒有質保不說，就連正常的零部件供應都保證不了。原廠的壓縮機根本沒貨，售后說可以給我找一個外部壓縮機，價格5000元，而且要等兩、三天。最終，王師傅花費2000元更換了一個二手壓縮機，但對于以后，他只能祈禱車輛不出現故障。

事實上，王師傅的遭遇只是眾多威馬車主的一個縮影。自2022年10月起，青浦區(qū)消保委陸續(xù)接到近90位消費者對威馬汽車的投訴，反映該公司經營異常，門店關停、無法提供汽車配件、售后服務停滯、人工客服缺位等。

導致他們在購買威馬汽車后無法正常進行保養(yǎng)、汽車出現故障后不能及時維修、簽訂的電池更換協議無法履行、客服熱線一直處于忙線狀態(tài)無法打通等，消費者權益因此受損。

毫無疑問，此前一直燒錢投資的模式，在國內競爭異常激烈的新能源汽車市場，已經逐漸開始行不通了。并且，威馬沒有脫穎而出，達到“蔚小理”的水平，也沒有后續(xù)資金入場扶持，威馬汽車“玩不動”了或許也并不意外。

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