據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車公司（FordMotorCo.）正在改變其研發(fā)自動(dòng)駕駛車輛技術(shù)的方法。2016年時(shí)，福特表示其將在很大程度上放棄3級(jí)（L3）自動(dòng)駕駛，轉(zhuǎn)而專注于4級(jí)（L4）自動(dòng)駕駛車輛（無(wú)需人類控制），但是會(huì)繼續(xù)研發(fā)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和車道保持系統(tǒng)等2級(jí)駕駛員輔助功能。（國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為0至5級(jí)）。

當(dāng)時(shí)，福特高管表示，他們不知道如何負(fù)責(zé)任地管理L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)控制權(quán)的轉(zhuǎn)移，即將車輛控制權(quán)從機(jī)器轉(zhuǎn)移給人類駕駛員。并且表示，其方法獨(dú)一無(wú)二，將使福特有別于通用汽車(GeneralMotors)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

此后，谷歌的Waymo部門也表示，由于安全風(fēng)險(xiǎn)，將跳過L3自動(dòng)駕駛技術(shù)；而且去年，奧迪也表示美國(guó)出售的A8轎車車型將不配備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

如今，福特正采用此過渡方法，在攝像頭和其他系統(tǒng)的幫助下，確保駕駛員能夠在駕駛時(shí)保持注意力集中。同時(shí)，福特仍計(jì)劃在2021年大規(guī)模部署L4自動(dòng)駕駛商用車，而且也正在提供更先進(jìn)的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，此系統(tǒng)能夠在短時(shí)間內(nèi)控制方向盤和踏板。

和凱迪拉克的超級(jí)巡航系統(tǒng)（SuperCruisesystem）類似，福特采用的技術(shù)可通過檢測(cè)駕駛員視網(wǎng)膜，確定駕駛員是否注意力集中，從而可確保駕駛員在接到通知后能夠立馬控制車輛。

過去幾年中，福特一直在測(cè)試自動(dòng)駕駛披薩和雜貨交付服務(wù)，并且在研究如何通過閃爍的燈光和噪音，讓自動(dòng)駕駛車輛與行人進(jìn)行溝通。一些行業(yè)分析師認(rèn)為，福特在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面落后于通用、Waymo以及其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是福特高管認(rèn)為他們正在采取一種更加全面的方法。